Zipp - semestermodell eller pylonracer?
Pylon för alla?
På 90-talet hade vi något i Stockholmstrakten som vi kallade Sting Pylon. Vi flög längs en enkel bana mellan bara två pyloner, hade regler som gjorde att planen blev små, billiga, snabbyggda och lättflugna (1,8 cc motor, minimivikt, minimivingarea och andra faktorer som tog ner farten). Kan det vara något att ta upp igen, fast eldrivet?
Jag har roat mig att bygga en modell efter Stingreglerna och satt en outrunner Park 400 och 3-cells LiPo i. Flyger trevligt, inte snabbare än att en medelgod flygare klarar den, kan också funka som "semestermodell".
Originalreglerna
Modellen efter gamla Stingreglerna måste ha minst 80 cm spännvidd och 20 cm korda längs hela vingen. Vingen måste också vara minst 2 cm tjock.
Sedan måste kroppen ha en minst 5x8 cm rektangulär genomskärning någonstans och då blev det förstås ungefär mitt på kroppen man satte denna form. Man fick räkna in vingen i 5x8 arean.
Vi hade ett antal godkända motorer på den tiden, för att ingen skulle komma med något dyrbart och racerbetonat. Populärast var Enya .11CX och OS 10FP vill jag minnas. Propellern var också reglerad till minst 7x10.
Low cost projekt
Sting pylon modellerna var billiga och snabbyggda. Det var inget förbud mot cellplast men så gott som alla byggde planen själva i balsa. Jan Karlsson i Upplands Väsby (som startade hela företeelsen) gjorde originalmodellen Sting och jag själv gjorde en mera strömlinjeformad variant som jag kallade Strike. Det fanns många kombinationer bland de tävlandes plan, som byggde på ritningarna av dessa två typer.
Den stora vinsten gentemot de stora pylonklasserna var att v i bara hade två pyloner. Hastigheterna var också rimliga så att en vakt vid varje pylon kunde via radio anmäla "cut" till tävlingsledaren som stod vid flygarna. De två hann själva med att se vilka modeller som sneddade i kurvan.
Administrationen kring tävlingen kunde skötas av en tävlingsledare och två pylonvakter och ibland satt vi tävlande själva pylonvakt när vi inte flög. Tre komradioapparater och en startflagga var egentligen allt som behövdes, plus två pyloner. Dessa bestod oftast av ca 5 meter långa störar med en skarpt färgad flagga eller kon överst.
Banan
Banan var ca 150 meter och heaten omfattade 4 eller 3 startande. Precis som i riktig pylon fick man poäng för vunna heat och allra sist flögs en final med de fyra bästa.
Vi hade en Sting cup i Stockholmstrakten med 4-5 tävlingar varje år och tio till femton deltagare på varje tävling. Sting Pylon grasserade i några år, men sedan blev lockelsen att gå över till Quickie 500 för stark för många och tävlingarna dog ut.
Stingreglerna går ju utmärkt att överföra till eldrift. Jag har flugit ett tiotal flygningar med den modell som åtföljer den här artikeln och hastigheten är cirka 80% av Stingmodellernas. Detta kan man moderera väldigt lätt genom att använda olika antal celler och om det blir ett intresse för den här mycket enkla men mycket spännande tävlingsformen så bör man bygga några modeller och komma överens om lämpligt drivpakets begränsningar. Har man för snabba modeller så får man inga deltagare, har man för långsamma så blir det tråkigt…
Zappa ihop en "Zipp"!
Skulle du vilja bygga "Zipp" så är den också en rätt rolig semestermodell som flyger snällt och gör lite aerobatik. Skulle det inte bli några Sting Pylon tävlingar så är bygget alltså inte bortkastat.
Zipp är en traditionellt uppbyggd balsa/furu/plywood modell utan landställ. Den lite bulliga formen gör att den landar bra "på magen" och propellern skyddar man enkelt med en s k propellerräddare. Modellen kastas iväg vid starten och den lättar tryggt från handen om man kastar lagom hårt.
Bygget framgår av ritningen och eftersom detta säkert inte är ditt första plan så ska jag inte tynga den här artikeln med en lång byggbeskrivning. Vill du lägga ner jobb på finishen för att modellen ska bli snabb så slipa vingen noga innan du klär den med plastfilm. Vingprofilen är nämligen laminär och mår inte väl av bulor och kanter som ger avlösning.
Ack/fartreglage/motor/propeller
Jag tog drivpaketet från Östersunds Modellhobby och är mycket förtjust i E-Flite- motorerna. Jag har en likadan motor i min El Lajban. De har härdad propelleraxel och motorn tål mycket stryk rent mekaniskt. Jag flyger med 3-cells/1800 mAH LiPo-ack och 9x6 APC propeller. Det ger mycket långa flygtider på 15-20 minuter och acken är precis lagom tung för att väga in planet. Det går förstås att experimentera med annan kombination - t ex 4 cellspaket med mindre kapacitet så den inte blir för stor rent fysiskt och mindre propeller.
Gränser
Då får man samtidigt börja fundera över var man ska sätta effektgränsen så att det inte blir plånboken och häftiga motorer som avgör tävlingarna. Liksom vi hade begränsat motorvalet i Sting Pylon så bör måste man ha någon typ av Wattgräns för el-pylon. Den är dessutom lätt att kontrollera hos tävlandes modeller med en tångamperemeter. Någonstans kring 150 - 200 watt borde vara bra. Min egen Zipp flyger med ca 140 watt.
Ljudet då?
Många kommer säkert att fråga sig om det blir spännande pylon om man inte hör vrålet från motorerna. Tja - det lär vara en smaksak som bara du själv kan avgöra. Jag har flugit lite pylonrepor på skoj tillsammans med en annan elmodell av ungefär liknande konstruktion som Zipp och tyckte att det var tillräckligt spännande att hålla kurs och tampas kring låtsaspylonerna.
Vill du bygga Zipp? Ritning och bygganvisning får du om du sätter in 100 kr på postgiro 432946-2 eller bankgiro 331-2584 och skriver Zipp på talongen. Du kan också sätta in pengar på SHB bankkonto 6915 411 156 128 men då måste du maila till gardstad@algonet.se och meddela din adress och beställning.
Nedan finns lite bilder från bygget.
Stjärtpartiet är enkelt uppbyggt av balsa. Inget sidoroder behövs.
Roderhorn av plywood, stötstång av 1,5 mm pianotråd.
Jag har två microservon till skevrodren. Kablarna kommer ut mitt i vingen, på undersidan.
Vingservot sätts fast mellan balkarna. Lucka behövs inte, tycker jag - servot ska inte tas ut förrän modellen kraschat…
Vingen är plankad på ovan- och undersidan, framtill. Det är nödvändigt för att dra nytta av den laminära vingprofilen.
Höjdroderservot. Om man har ett centralt skevservo så räcker det faktiskt med två servon för hela modellen - fartreglaget ger ju trottelfunktionen. Extra flygack behövs ju inte heller för fartreglaget har BEC-funktion som matar mottagare och servon med ström.
Data:
Spännvidd 860 mm
Vingarea 16,5 kvdm
Flygvikt ca 550 g
Motor Outrunner 75-150 watt
LiPo 2-3 celler, 1200-1800 mAh
Propeller 9x6 - 10x6 beroende på motor
Copyright Bosse Gårdstad, Vallentuna