Utan alla dessa ARF-modeller hade RC-hobbyn varit betydligt mindre och det är en lycka för hobbyn att de finns. Men inte är företeelsen allt igenom lyckad - många ARF-er har inbyggda fel och visst är det tråkigt att planparken på alla modellflygfält är snart sagt identisk. Nåväl, det finns ARF-plan som jag gillar och här är ett av dem - faktiskt den första ARF som jag blivit förtjust i, köpt ett eget ex av och flyger, inte bara bygger, provflyger och lämnar över till kunder. Jag lånade först ett exemplar och provade och upptäckte att planet hade ovanligt roliga flygegenskaper.

Hangar Nine
Mini Ultra Stick produceras av E-flite, men vandrar vägen till konsumenten via Hangar Nine. Hangar Nine har jag upplevt som ett mycket kvalitetsmedvetet företag efter att ha dubbelkommando flugit in planens ägare med deras Corsair, Ultra Stick och deras 60-trainer. Jag har också reparerat en del skador på planen i ett senare skede och då fått en inblick i deras konstruktion.
Förmodligen har det amerikanska företaget medverkat vid utformningen av vissa detaljer på Mini Ultran och ganska troligt har de redigerat instruktionsboken, som är ett utmärkt litet häfte.

Monteringsrekord
Ibland råkar man ut för ARF-byggsatser som tar nästan lika lång tid att bygga som en byggsats. Mini Ultra Stick slår nog rekord när det gäller montering. Det tog 20 (tjugo!) minuter att sätta samman själva planet - kvar var då att sätta in servona och planera hur motor, ack och fartreglage skulle placeras.
Om jag hade valt den rekommenderade motorn E-flite Park 450 outrunner, valt enbart skevroderinstallation med GWS-miniservona Naro Std som passade perfekt i servourtagen hade jag nog kunnat vara i luften efter ytterligare en timme!

Nu ville jag ha lite mera sprutt på modellen så jag fick göra lite ombyggnader för att få klaff/skevstyrning med fyra servon i vingen och mitt favoritdrivpaket AXI2814/12 och trecells LiPo 2,5 A.

Kvaliteten på material och klädsel är utmärkt. Likaså är valet av helt genomskinlig plastfilm på undersidan suveränt - det underlättar otroligt när man drar kablarna till skevrodren. Man ser också väldigt bra om det är en inre skada på strukturen om man gjort en hård landning t ex. För utom att detta är en vanlig färdigbyggd och färdigklädd ARF - hur kan man få ner monteringstiden så mycket?

• Rodren är redan monterade med gångjärn, roderhorn och allt.
• Hela stjärtpartiet sätts fast med två stycken långa M3-skruvar och låsmuttrar, behöver ej limmas.
• Vingfastsättningen är klar och allting passar perfekt.
• Motorspantet är färdigborrat och det följer med tre varianter för olika slags motorer, även med växellåda.
• Omsorgen om byggarens olika val är stor - de här prylarna illustrerar detta. Två motorfastsättningar blev förstås över för mig och det fanns också velcro-fastsättning för acken och en bit vit plastfilm för reparationer...

Mixningar
Min önskan att få häftigare prestanda medförde att jag delade skevrodren (anvisningar finns i instruktionsboken och det görs på ett par minuter med ett bågfilsblad) så jag fick två stycken bakkantklaffar. Min RC-anläggning är förberedd så jag kan mixa två roliga varianter:
1) "Linkontrollkoppling". När höjdrodret går upp går klaffarna ner och tvärtom. Det ger väldigt snäva svängar och häftiga fyrkantmanövrer.
2) Sammankoppling av skev och klaff så att båda fungerar som skev tillsammans.
Jag kan koppla in och ur dessa mixningar med en switch på sändaren.

Häpp! Fastän AXI inte fanns nämnt som motoralternativ, så fanns det hål som passade i ett av motorspanten. Bara att skruva fast!

Färdigbyggt!

Jag använder nästan alltid fällbara propellrar till mina elkärror. Det är praktiskt när man råkar tippa framåt vid landning eller kör in i gräskanten. Dessutom är det snyggt. 9x6 passar till det här drivpaketet.

Flygning
Den första modellen som jag lånade och provade hade det rekommenderade originaldrivpaketet. Jag tycker att den skulle fungera bra som första modell efter nybörjarmodellen. Den rör sig lugnt i luften och är stabil i flygningen t ex vid landning. Det är ju dock en skevrodermodell utan V-form, som måste flygas aktivt hela tiden.

Modellen är också, med bättre drivkraft, definitionsmässigt ett mellanting mellan en aerobatic trainer för grundläggande träning av konstflygmanövrerna - och busflygmodell av rang!
Räkna inte med stabila konstflygprestanda när det är blåsigt. I och för sig tål modellen mycket hård blåst, men den blir lätt fladdrig då. Det är ju en liten modell. Men i hyfsat lugnväder är rollande cirklar, låga inverterade passager och till och med raka, långsamma rollar möjliga. Kvickrollarna är spektakulära om man har bra klös i motorn.
Det är ingen 3D-modell. Trots att jag har dragkraft/viktförhållande större än 1:1 på min modell så är modellen inte rätt konstruerad för hovring t ex.

Busflygning var det, ja. Med mitt drivpaket är startsträckan ca 2 meter och fartresurserna klart godkända. Med linkontrollmixningen kan man göra plötsliga 90 gradersknyckar och sno runt rent allmänt.
Den här modellen rekommenderas - jag kan faktiskt inte hitta något ofördelaktigt alls att säga om den.