Vecka 52
OBS! Alla bilder och texter har copyright Bosse Gårdstad och får ej kopieras.
Jodå, det blev lite tid över i julveckan för modellbygge. Nu är jag tyvärr inne i den där fasen av bygget där det är lite segt. Man jobbar på, men det blir väldigt lite synligt resultat. Det är inte så mycket tankearbete som behövs, men fullt av installationer som ska passas till, servon som ska monteras o s v.
För att få lite belöning genom att få se hur det hela tar sig ut i klätt skick så bröt jag jobbet med installationen och klädde ena vinghalvan.
Bonus! Jag kom ihåg från förra Gripenbyggena att det är klokt att inte sätta fast fenan förrän det mesta är färdigt på kropp och vingar. Då går det att lägga planet på rygg och jobba med undersidan som på bilden här intill
Många modellflygare bygger sina plan utan att förbereda byggena på att de kan krascha eller råka ut för tekniska problem. Ibland kan man mycket enkelt modifiera en detalj och därmed förebygga mycket allvarliga skador. Ackvarnare t ex borde finnas på varenda modell. I slutet av december kraschade en nybörjare den nyinköpta ARF-modellen mycket illa på Vallentunafältet på grund av dåligt laddade ackar. En ackvarnare hade sparat hundratals kronor....
Ett tekniskt problem brukar vara tanken. Uppskattningsvis var tredje tank jag har haft har börjat läcka i modellen förr eller senare. Om man då inte har lackat utrymmet för tanken, suger hela framdelen av modellen åt sig bränsle som läcker ut och det märker man inte. Jag vidtar två förberedelser för att förhindra detta på Gripen.
1. Tankutrymmet målar jag med ett lager vitlim. Det är inget totalt bränslefast skydd, men klarar någon timme.
2. Innan dess har jag märkt läckan genom att golvet till tankutrymmet har ett hål i botten där läckande bränsle rinner ut. Hålet ser du till höger på bilden.
Här är också en skyddsåtgärd. Skevroderlänkage har oftast bara en 2 cm rörbit som lagring. Det medför lätt skevroderglapp och roderfladder i hög fart. På Gripen förstärker jag bakkanten på vingen där länkaget löper med en bit hård balsalist som omfattar lagringen.
I flera år har jag använt vanlig kontorstejp till rodergångjärn. Jag har aldrig haft några problem med dem, inte ens på snabba motormodeller. På Gripen blir det därför denna metod. Vid tillfälle ska jag skriva ner hur man fäster tejpen - men det blir lite för omständigt här.
Luftintagen har varit föremål för några överväganden. De har ju ingen funktion på denna RC-modellen, ställer bara till med besvär och gör kraftigt luftmotstånd om de har skalariktiga mått. Därför offrar jag skalamåtten och gör dem mindre. De är rätt besvärliga att bygga upp. Måste kanske göra om konstruktionen när jag gör prototyp 2. Alldeles för mycket jobb och för lite resultat.
I vänster luftintag sitter servot och länkaget till canarden. Ska bli intressant att se hur detta fungerar i praktiskt bruk. Jag har haft andra typer av länkage till Gripen tidigare. Det här är ju glappfritt och bra placerat, men kommer servot att orka i längden?
Gamla Gripen var mycket ful i frampartiet med bara en profilnos med motorn helt fri och öppen. Den här gången ska det bli lite mer inklädd motor.