Jag har en medarbetare också. Mats Skoglund i Hässelby bygger parallellt en prototyp med lite olika motor- och landställsalternativ mot min modell.
Först vill jag hjälpa SAAB i deras envisa kamp att lära svenska folket vad planet heter. Det heter GRIPEN eller JAS39 GRIPEN, aldrig enbart JAS!! Du säger väl inte "där flyger en JA" när du får syn på Viggen?
Bakgrund:
När JAS39 Gripen ännu var en bara delvis redovisad hemlighet hos SAAB så gjorde jag en balsaflaksmodell av Gripen efter de skisser som fanns då och flög för glatta livet medan SAAB något hårdhänt prövade ut planets landningsegenskaper. Jag hade två prototyper (107 och 109 i serien av plan jag byggt) med hundratals flygningar (ca 10-15 minuter långa) bakom sig när SAAB hade flygförbud helårsvis.
RC-Gripen nr 107 hade ca 250 flygningar bakom sig när jag och sonen Mats skulle starta i rote och bryta ut åt höger respektive vänster efter take off. Problemet vara att jag tittade på fel flygplan, bröt åt fel håll och det blev närkontakt istället. Mats, som flög plan 109 klarade sig men 107:an blev snabbt "icke tjänsteduglig".
Plan 109 blev så illa tilltygat så småningom av en massa test-buklandningar efter 100-talet flygningar att jag till sist pensionerade planet.
Intressant är att planen aldrig kraschades. Jag gjorde en del spinnprov som några gånger slutade i marknivå, men kärrorna höll bra - blev bara lite tillstukade.
Nu kan jag väl erkänna att SAAB hade ett hårdare jobb än jag- de flög baktungt medan jag tillämpade Viggen-aerodynamik och dito tyngdpunkt. Över huvud taget har jag den djupaste respekt för SAAB - det är en sagolik prestation av företaget att ända från 40-talet konstruera så avancerade plan som man gjort under de ekonomiska förutsättningar som vårt land kan ställa upp med.
Men det var kul i alla fall att ha mer flygtid än prototyperna ett tag.
RC-Gripen gick som byggbeskrivning i Allt om Hobby 1989 och senare i Engelska RCM&E år 1990. I Storbritannien har planet till min glädje och stolthet byggts och flugits av RAF pilot Andy Hodder som tyckte att den var "a joy to fly".
Numera existerar det många bilder och bra skisser på Gripen. I höstas bestämde jag mig för att göra en ny Gripen-ritning och började research jobbet 1 november med att hämta hem alla nya bilder från Internet. Här är en av dem - det finns massor av jättehäftiga bilder på SAAB:s hemsida.
Vill du se en hemsida om fullskalaplanet Gripen? Gå då till SAAB:s egen sida.
Projektet
I början på november klippte jag sönder ett par av mina nuvarande Gripen-ritningar och började se vad som kunde förbättras på de olika delarna. Jag började också planera motoralternativ och inköpte en OS91FX på 15 cc och 2,7 hkr(!). Överljudsfart kräver effekter...
Mats och jag hade en planeringskonferens och jag köpte ut balsa och tillbehör för tusenlappen till två prototyper. Mats ska få bygga lite som han vill om han bara håller sig till ritningens huvuddrag. Det brukar komma fram bra alternativa lösningar om man gör så, har jag erfarenhet av. Vi bestämde oss att öka balsaflakens tjocklek till 6 mm.
Väldigt viktig förändring var att vi skulle bygga en modifierad version av Gripen, mer skalalik men framför allt med bättre aerodynamik (framkantsklaff), kalkerad från de moderna jetplanen. Beräknad provflygning i januari.
Jag har provat ut framkantsklaffen i flera hundra flygningar med SF-121 och Eurofighter.
Om du tittar på den här sidan och håller på att bygga nuvarande ritningsversionen av Gripen så rekommenderar jag att du gör följande modifiering:
Ersätt framkanternas 5x5 lister med bakkantlister 6x35 mm eller 6x30 mm, beroende vad du kan få tag på. Limma fast dem i nivå med undersidan och slipa ovansidan till nivå med 5 mm flaket som utgör vingens huvuddel.
Luta listen nedåt ca 15 grader.
Vecka 46
Jag började sätta samman vingen och montera framkanterna. Det roliga med sådana här balsaflaksvingar är att man oerhört snabbt får fram vingen och får något väldigt stabilt att bygga vidare på.
Misstag 1
Jaha, kan du se misstaget? Jag gjorde färdig framkanterna och även Sidewinderfästena utan att tänka på att vingen ska träs igenom en 6 mm springa i kroppen. Man måste vänta med ena vinghalvans påbyggnader tills man trätt igenom vingen. Nu fick jag göra en mycket olämplig skåra bakifrån genom kroppen och trä in vingen den vägen.
Kroppssidorna tog jag direkt från gamla ritningen. De är hyfsat skalenliga när man ser modellen från sidan - men något kortare för att tyngdpunktsläget ska bli vettigt. Likaså är canarden något tillbakadragen.
Kroppssidorna ska ha trekantlist i ovan- och underkant på insidan. Här utökat från gamla ritningen till 12x12 mm så att det går att runda av kroppen bättre.
Här syns hur jag i alla fall fick in vingen i kroppen. Skåran baktill har jag lyckats fylla ut med balsa.
För att få övergång till vingen på ett mjukt sätt precis som på fullskalagripen har jag placerat trekantlist även mot vingen. Det styvar också upp kroppssidorna utmärkt.