Gripen blir bättre än jag vågat hoppas. Svänger mycket exakt, verkar kunna flygas mycket långsamt. Inga tendenser till vikning. Flög dock relativt försiktigt långa svängar med varierande bankning, ca 10 inflygningar och touch and go i relativt hög fart. Andra flygningen med mixad framvinge/höjdroder. Ger exaktare, men snabbare respons.
OS46:an går som ett urverk, dragkraft/viktförhållandet måste ligga nära 1:1, planet stiger lodrät uppåt väldigt länge.
17/4. Två korta flygningar på 10 min. Kallt och isigt i vinden, annars hade jag kunnat hålla på hur länge som helst. Guldflygningar! Lågfarten är märkvärdig. Från ca 50 meters höjd med gasavdrag sjunker Gripen fullt stabilt som en fallskärm med glidtal ca 1:3. Kan då antingen landas, eller med "EBK" inkopplad dras iväg. Gjorde 4 loopingar med varierande radie och 2 stigande rollar.
Inga krängningstendenser ännu i någon manöver. Åskådare denna gång.
20/4 En fem minuters, en tiominuters flygning. Yngve från Kungsängen videobandade.
Mycket stabila starter.
Landningar med och utan sammankopplad höjdroder/framvinge testades. Utan framvinge blir landningarna som med en normal 2 kilos skevrodermodell, relativt snabb final, rullsträcka 20-30 m.
Med framvingen kopplad och högt nosläge är det möjligt att dels få ett glidtal på ca 1:3, dels få en "hangarfartygslandning" med rullsträcka 2-3 meter. Allt videobandat.
Rollar provade, både stigande och raka. Ingen krängning.
Lågfarten makalös. Man kan nästan stå stilla i luften (vinden var 2-3 m/sek, uppmätt) och svänga långsamt i cirklar med 5-10 m radie. Ingen klipptendens, inte ens vid häftigt motorpådrag.
Inverterad flygning provades i tre repor på relativt hög höjd. Problem - med gällande inställning för normalflyg (se ovan) är det svårt att hämta upp från inverterad dykning med hjälp av dykroder om man inte använder motorpådrag. Förmodligen på grund av framvingens positiva vinkel. Måste experimentera vidare med detta.
Provade (egentligen skulle detta gjorts på flygning 20 först men jag kunde inte låta bli...) dead stick landning. Motorn stängdes på ca 150 m höjd. Glidflykten MYCKET bättre än på gamla Gripen som föll som ett piano. Lyckades t o m glida in till en landning på banan.
Max framvingeläge verkar vara ca 15-20 grader plus. Därovan blir Gripen osäker i längdledd, blir svår att hålla fart på, stiger våldsamt vid gaspådrag.
Tekniskt sett fungerar planet utan anmärkning - motorskruvarna behövdes dras åt.
foto: Yngve från Kungsängens mfk
21/4. Två gånger 15 minuter och en tiominuters.
Allmän flygning med och utan kopplad höjdroder/framvinge. Modellen blir ganska känslig i högfart med koppling. Högfart bäst utan detta.
Stora loopingar med 100 m radie blir häftiga.
Måste nog bygga till ett sidoroder. Svårt att styra på marken - ett par startförsök gick in i gräset vid fältkanten.
22/4. Tre kvällsflygningar på 10 min. Baklänges kullerbytta går med Gripen! Lyckades nästan propellerhänga. Går att stiga med 2-5 kmh och dra på gas och dra planet uppåt!
27/4. Två gånger 10 min. Start och landning. Går att flyga "linkontroll" på ca 20 meters avstånd. Kul!
1/5. Var med Gripen på Barkarby klubbmeeting. Bra flygningar, verksamheten avstannade när jag flög, alla tittade. T o m Ejnar Jonsson var framme och frågade hur jag gjorde när jag svängde brant och gjorde baklänges kullerbytta. Asfalt var ingen höjdare utan styrbart noshjul. När planet rullar snett kan jag inte styra rätt på något sätt. 2x5 min.
Vid checklistegenomgång på kvällen upptäcktes ett allvarligt fel - höjd/skev servobockarna hade lossnat och rörde sig 5-7 mm fram och tillbaka. Förklarar en viss osäkerhet i styrningen vid sista flygningen på Barkarby! Felet var omöjligt att upptäcka om man inte tog tag och drog i servobockarna och tryckte till. Felet åtgärdat.
2/5. Nu blir det dramatik! Kontrollflygning 2x10 min. Märklig händelse: Vid en propellerhängning börjar Gripen att långsamt rotera mot propellern helt stabilt. Jag håller spakarna stilla och bara tittar förvånat. Blir alldelses upphetsad och ropar på kompisen Robban - kollar om han tittar och tittar själv bort från Gripen ett par sekunder. När jag vänder blicken tillbaka har Gripen långsamt börjat glida baklänges och ligger på ca 50 m höjd. Ger dyk, planet rätar ut, men är för nära marken. Vingspetsen tufsas till.
Kungsängens mfk ordnade utställning på Hobbex. Var där och pratade modellflyg och visade Gripen.
8/5. Kontrollflygning 10 min.
13/5. Ännu mera dramatik!!
Jaha, datum var den 13! Var på flygdag på Viklanda, Upplands Väsby. Uppvisningen gick utmärkt (2 x 5 minuter flygtid), speciellt en av landningarna med glidtal 1:2 var utmärkt. Efter flygdagens slut ville jag flyga lite extra. Gjorde en långsam stigning mitt framför pilotrutan, hastighet ca 10 kmh. Då, som skjuten ur en kanon kommer en Quickie 500 modell med ca 120 kmh från vänster och smäller rakt in i Gripen... (Nejdå, vi är inte alls ovänner numera, piloten och jag - sådant här bara händer någon gång då och då och ingen gjorde fel). Det blir en smäll som ett kanonskott. Båda planen rasar i backen. Gripens ena vinge är totalt söndertrasad. Stor folksamling!
Ska man reparera? På fältet ser det jobbigt ut och jag har egentligen börjat skära balsa lite smått på prototyp nr 2.
Hemma börjar jag kolla planet. Till min förvåning är allting helt - inte en skråma på något annat än vingen. Jag har tagit vara på alla delar från vingen och CA-lim finns i mängd i kylskåpet. Så jag börjar pussla ihop delarna och allt passar ihop. Jag passar också på att göra ett sidoroder så att det går att svänga på marken.
Så nu är vi faktiskt färdiga för fortsatta äventyr igen.
Därmed avslutas denna "dokusåpa" och hela berättelsen kan du läsa på sidorna här nedan. Det har varit ett spektaulärt äventyr och jag har verkligen försökt skildra allt - glädjeämnen och bakslag. Gripen blev mycket bättre än jag vågat hoppas på. En normalt kunnig skevroderflygare har inga problem med det här planet. Antalet modifikationer jag fått göra under utvärderingen är rätt normalt för en sådan här modell. Problemet med infällbart ställ är fortfarande olöst, men det fasta stället fungerar utmärkt.
Total flygtid är nu ca 3 timmar 10 min. Sammanlagt har jag gjort 19 starter och det räcker för att utvärdera flygegenskaperna.