Lajban målar jag två gånger med syntetisk färg. Här är det Beckers Syntem, men Servalack går också bra. Hobbyhandeln har också bra färger, men priset är annorlunda. Syntetisk emaljfärg behöver torka över natten så planera målningen.
Här kommer ett moment som jag tyvärr inte kan visa denna gång. Med byggsatsen följer traditionella gångjärn. Ritningen visar hur de ska skäras in i listerna. Skär hål för alla gångjärn och måtta in dem. Innan man sätter fast dem definitivt klämmer man in vitlim i skårorna. Kolla rodrens fastsättning då och då!
Men sedan ett par år tillbaka fäster jag mina roder med tape eller också syr jag fast dem. Det går fortare och håller bättre. Jag ska göra en särskild artikel om detta senare.
Härligt att börja med installationen. Här är första servot på plats. OBS. Främre servofästets list ska limmas BAKOM den list som går på insidan av kroppslådan. Då håller denna emot om du kör kärran i backen med nosen först. Annars åker hela servopaketet kana framåt.
Nu behöver jag kolla servonas utslag och riktning så därför monterar jag in ack, mottagare och den för mig så viktiga aktiva ackvarnaren som stänger av motorn om acken tar slut. Tillverkas i Uppsala av Bo Ersson, Nöthårsvägen 66, 757 57 Uppsala, tel 018 429356, 0704 250108.
Så här pass väl emballerar jag alla tre delarna.
Här är alla servon och annat i kroppslådan på plats. Trottelservot sitter "en våning ner" för att stötstången ska gå rätt. Servolisterna till trottelservot är kapade för att det ska bli gott om plats för ackar och annat bredvid.
Roderhonets hål ska sitta rakt över rodrets framkant - här gör många fel. Jag har dock kapat av roderhornet lite onödigt mycket - kunde behållit hela hornet egentligen.
Linken till servooket ska skruvas in så långt på den gängade delen att den fäster mot den gula plast-stötstången. Annars kan stötstången skruva ut sig av motorns vibrationer. Baktill vid rodret skruvar man bara in den en bit så att man kan justera längden där.
Rodret ska stå rakt när oket står rätt ut i 90 graders vinkel mot servot. Då blir det lika långa utslag upp och ner på rodret. Också en vanlig felkälla vid nybörjarbyggen.
Stötstångshöljena fästs med buntband eller tape vid kroppslisterna.
4 hål för motorn gick snabbt att borra och med M3 skruv med låsbara muttrar sitter den bra. Det följer en bruksanvisning med tanken som visar hur du sätter samman den.
Slangen til förgasaren kommr från röret med klunkvikten. Slangen till ljuddämparens tryckuttag måste mynna under "taket" på tanken. Den tredje slangen används för tankning och när motorn körs ska den täppas till t ex med en M3 skruv.
Till trotteln drar man en 0,8 - 1 mm pianotråd i ett överblivet stötstångshölje. I hålet på trottelservots arm fäster man den med en s k Z-böj.
Pianotråden avpassas till rätt längd och böjs fast så här. Snabbt montage!
Landstället sätts fast med fyra paketgummiband. Det lossnar då vid en häftig landning.
Fönstertätningslist på vingbädden - sista detaljen - planet är flygklart!
Nu återstår bara dekoration av planet och avfotografering. Sedan får du se Lajban på min förstasida. Provflygning beräknas ske snart.