El Lajban 2007!
Nybörjarmodell eller nöjesmaskin för el
(Byggbeskrivning finns längre ner på sidan, som kan ta ett tag att ladda in med alla bilderna)
Nybörjarmodeller för elflyg? Det finns många! Ofta är de små, bräckliga, lätta, och känsliga för blåst. Nybörjarmodellen Lajbans spanska släkting "El Lajban" visar på en annan lösning. Betydligt robustare, tål hård vind, lättservad. Snygg? Nja…
Det finns en uppsjö av nybörjarmodeller för elflyg just nu. En del är bra, speciellt elseglarna i 2 m klassen. Men en hel del är på tok för bräckliga, tycker jag. Parkflyers och slowflyers är inte heller lyckade i alla situationer, även om de har flygegenskaper som är fängslande. Dels är RC-utrustningen så speciell att den bara går att använda till andra slowflyers, dels är de nästan bara användbara när det är stiltje eller när man kan flyga inomhus.
Hösten 2002 började jag fundera på om man inte skulle kunna göra en betydligt robustare modell och som skulle ha en del egenskaper jag saknat hos de nybörjarmodeller jag sett:
Projektet på börjades en fredag eftermiddag och när jag väl bestämt mig för att göra en miniversion av min glödstiftdrivna Lajban, föll alla bitar bokstavligen raskt på plats. Första prototypen blev faktiskt färdig på söndagskvällen samma helg med hjälp av CA-lim och väderlek, som inte lockade till utevistelse.
Förändringarna mot min tidigare modell, glödstiftmotordrivna Lajban, var en förenkling av hela strukturen med färre lister och inga kroppsspant alls, samt en ny vingprofil. Och krympning till nästan halva storleken!
Jag var rätt spänd på flygegenskaperna - El Lajban vägde 530 gram flygfärdig med dåtidens 7-cells Nicd-ack och 400-motor, och det var enligt ett par förståsigpåare minst 200 gram för mycket.
Vädret stoppade provflygning i fjorton dagar. Vädret var fortfarande vidrigt nästa helg, men jag kunde inte hålla mig. Så trots 7 m/sek blåst kastade jag iväg modellen i en nerförsbacke på en äng och gjorde en enda flygtur rakt framåt och landade efter ett par hundra meter. Bingo! Utan att jag rörde spaken flög modellen alldeles själv, kastades lite hit och dit i blåsten, men gled elegant bort över ängen på halvt trottelutslag och sjönk ner i det höga gräset. Veckan därpå var det vindstilla och nu gick det att genomföra fullt provflygningsprogram på RC-fältet.
Verkligen en nybörjarmodell
El Lajban går inte att flyga inomhus om man inte lättar den avsevärt. Men det gick utmärkt att flyga i snirklar innanför gränsen på vårt ca 100x200 m RC-fält och "linkontroll" runt om mig själv kunde jag flyga på 5-10 m avstånd.
Med kraftiga roderutslag blev flygningen livad. Rollarna blir blixtsnabba och svängarna nästan fyrkantiga om man knycker till med höjd och sida. Kul!
Som avslutning på provflygningarna dök jag kärran i gräsmattan från ca 5 meters höjd fullt avsiktligt. Vingen sprätte av framåt och motorn trycktes bakåt. Acken lossnade och slog en kullerbytta ner på gräset framför planet. Men hållfastheten fungerade som jag tänkt. Inga skador på någonting och allra mest förvånad blev jag över att "leksakspropellern" från Gunther höll. Den har sedermera också klarat några andra hårda landningar vid demoflygningar på ovanliga ställen.
Drivpaketet som då var standard var inte märkvärdigt. 1000 mAh 7-cells ackpaket, direktdrift och vanlig propeller. Det finns plats i kroppen för "normalstort" fartreglage. Det hade både BEC (så jag slipper extra mottagarack), överströmsskydd och värmeskydd.
Futabas femkanals mottagare fick också bra plats i kroppslådan, men för standardservon var det trångt. Miniservon var däremot enkla att sätta i.
Landställ var inte med då eftersom man måste jaga vikt, men går bra numera med borstlös motor och LiPo-ack.
Data för El Lajban med 400-motorn och NiCD-ack
Drivack: 7 cells paket Sanyo 3US 1000 mAh
eller 7 cells Sanyo 600 mAh.
Borstmotordrift och NiCd-ackar är ute sen länge. Istället används borstlösa motorer och Litium-Polymer ackar. Uppgifter om detta finns på den här länken: http://www.gardstad.se/nylajban/nylajban.htm
Inköpslista
Ritning och byggbeskrivning beställer du genom att sätta in 100 kr på postgiro 432946-2 och skriva "El Lajban" på talongen. Sätter du in 120 kr så får du dessutom en DVD med flygning av El Lajban.
Byggbeskrivning
Vingen:
( ) Skär ut alla spryglar och kapa till alla lister enligt ritningen. Gör en sprygelmall av plywood och rita av spryglarna på balsaflaket efter den.
( ) Skaffa en mjuk byggplatta (tretex) och nåla upp ritningen. Du kan klippa ut vingen om du vill, så att den tar mindre plats. Om du har en stadig bit wellpapp så duger den också som underlag. Lägg hushållsfolie över ritningen så fastnar inte limmet på pappret.
( ) börja med att nåla först främre, undre vingbalken. Sätt knappnålar i kors över balken, stick inte dem genom listen. Sätt sen spryglarna på vingbalken och limma fast dem. Lägg sedan på den övre vingbalken, därefter framkanten, sedan den bakre vingbalken och sist bakkanten.
( ) Du kan använda vitlim till bygget, men du sparar ca 10 - 20 gram på att använda CA-lim av den tjockflytande typen.
Bygg vingen i 4 delar och sammanfoga dem i mitten så som på bilden. Sätt stöd under vinghalvorna medan limmet torkar så att du får rätt V-form.
( )Börja med plywoodtäckningen på undersidan. Låt detta torka innan du fortsätter.
( ) Vingörat, själva vingspetsen ska luta uppåt.
( ) Klä vingen i fyra delar. Börja så här. Svep sedan klädseln runt och fäst vid bakkanten.
Stjärtpartiet
( ) Stabilisator och fena och tillhörande roder skär du ut ur 3 mm balsaflaket. Bygget blir så här enkelt. Limma fast fenan på stabben och klä båda.
Kroppen
( ) Klipp ut kroppslådans sidor och limma dem på kroppens lister. Ta gärna till lite för långa bitar av kroppslisterna framför lådan för att du ska kunna justera tyngdpunkten rätt. Du kan korta av dem till lagom längd när du vägt av med motor och ackar. Tänk på att göra en höger och en vänsterhalva!
( ) Bygg samman kroppen med hjälp av undersidans plywood och tvärlisterna.
( ) Du bör måla kroppen med någon lätt färg så den tål fukt. Sprayfärg är bra.
( ) Servoinstallation. Mottagaren ligger framför servona.
Trött på inbyggda grejor? Här sitter allting "utomhus" och kan bytas på några minuter.
( ) Så här enkelt sätts motorn fast.
( ) Även acken sätts fast med gummiband så att den kan hoppa av vid en hård landning.
Du är alltid välkommen med frågor till
Vill du bygga El Lajban? Det finns en film om hur planet flyger, som även inkluderar Delta X, Gripen och SK2000E.
Du kan beställa ritning genom att
Alternativ 3. Du kan helt enkelt lägga sedlar i ett brev och skicka till Bosse Gårdstad, Sörgården 114, 186 38 Vallentuna. Lägg en pappbit i brevet eller vira aluminiumfolie runt sedlarna så skyddas de för insyn. Glöm inte avsändare och ritningsnamn.
Med små roderutslag är jag helt övertygad om att det här är en utmärkt nybörjarmodell att flyga. Den dubbla, kraftiga V-formen gör att planet flyger helt av sig självt med neutralställda roder. Men vingprofil och vikt på planet gör samtidigt att den rör sig som en normalstor modell på många sätt - inte på det speciella sävliga sätt som slowflyerna. Tränar man med en modell av El Lajbans typ blir övergången till ett normalstort RC-plan inte svår.
Spännvidd 110 cm
Korda 18 cm
Vingarea ca 19,6 kvdm
Flygvikt med 7 st 1000 mAh celler 530 gram
Vingbelastning ca 27 g/kvdm
Motor Graupner 400/6 volt
Propeller Gunther 125x110 ej fällbar
Fartreglage JETI JES 140 comp med BEC funktion
1 plywoodflak 0,6 mm
1 plywoodflak 0,4 mm (endast halva går åt)
1 balsaflak, lätt, 3 mm
1 balsaflak, medelhårt, 1,5 mm (till spryglar)
2 bakkantlister 5x20 cm
2 lister 10x10 mm balsa (framkanter och servofästen)
2 furulister 6x3 mm, vingbalkar
5 balsalister 6x3 mm, vingbalkar
4 furulister 7x4 mm, kroppslister
2 små träskruvar, typ servoskruv
1 pianotråd 1 mm till stötstänger
1 stötstångsinnerledare, plast, typ Nyrods gula innerledare att lagra stötstängerna i.
En av de många El Lajban jag byggt.
Det är faktiskt många som byggt egna varianter av El Lajban. När man flugit originalet ett bra tag har man tagit vinge och stjärtparti och byggt en helt egen kropp till dem. Det här är en liten "Cessna" som Sven Fredriksson i Vaxholm byggt samman. Den flyger alldeles utmärkt med en E-flite borstlös motor och 3-cells LiPo.
Bosse Gårdstad 08-511 777 57
eller e-post: gardstad@telia.com
Ritning kostar 120 kr inkluderat porto och DVD.
1. Sätta in beloppet på plusgiro 432946-2 eller
2. på bankgiro 331-2584 och ange ritningens namn på talongen. Ditt namn och adress får jag ju automatiskt och ritningen dimper ner i din brevlåda med vändande post. Har du Internet-betalning är ju överföringen gratis.