Jag flög ca 120 flygningar på ca 10-15 minuter med planet. Planets flygegenskaper, motorstorlek, tyngdpunktens placering mm är klara.
Du kan som vanligt beställa via postgiro 432946-2. Sätt in 160 kr och skriv EF2000 på talongen så kommer ritningen direkt i din brevlåda.
Längre ner på sidan kan du läsa om slutproven. Allra längst nere finns också en länksamling.
Data om prototypen i dess slutliga utförande:
Skala: ca 1:11
Spännvidd: 93 cm
Längd: ca 120 cm, beroende på spinner
Höjd till fenans topp: ca 40 cm
Motor: ASP 53 8,5 cc
Propeller: 10x7
Landställ: Mekaniska, ROBART .15-.40 storlek, avsedda för normalt servoutslag, styrbart noshjul
Tank: Sullivan slant type 10 oz
Spinner: Hobbico Jet spinner 2 1/4”
Sändare: Futaba FC18 V3
Mottagare: Futaba R118
Servo Landställ: Futaba S3001
Servo skev/höjd: 2 st Futaba S3001
Servo Sidoroder/noshjul: Futaba S148
Servo Trottel: Futaba mini
Servo Canard: Futaba S148
Hjul: Du Bro 1 3/4” Low Bounce
Ackvarnare: "Safe Flight" från Uppsala.
Modellen klädd med Super Monocote, som slipats med fint sandpapper och målats med Servalack 332 (naturgrå) på ovansidan och 333 (tonad vit) på undersidan
UTVECKLINGEN AV PROTOTYPEN
Iden att göra en Eurofighter dök upp för mig när jag sett en videofilm om moderna jaktplan på Tv-kanalen Discovery. Jag har redan en modell av Gripen och har flugit förfärligt mycket delta - och canardmodeller under åren. Eurofightern har en stor fördel framför Gripen - i det stora luftintaget under nosen får det plats med ett infällbart ställ.
Att bygga vingar i balsaflak är en alldeles utmärkt ide numera. De moderna jaktplanen har så tunna vingprofiler att de börjar komma ner i 5 mm balsaflakstjocklek, skalamässigt.
Det visade sig vara rätt svårt att få tag på en skiss till EF20900. Livligt forskande på Internet och i böcker gav till slut en enda skiss, men väldigt många reklambilder på planet, till och med en liten videofilm för datorn i .MOV format.
Däremot kan man provflyga planet i ett dataspel som heter EF2000! Jag skaffade spelet, som är ett av de verkligt få flygspel som har ett utmärkt landskap. Jag har också konstaterat att flygegenskaperna i dataspelet liknar modellens alldeles utmärkt.
Jag började bygga modellen vid jultid. Den var flygfärdig i mars och flög den 22 mars 1998 första gången.
Modellen uppför sig perfekt i vanlig flykt, gör ca 130-140 kmh i toppfart, kan landas med mycket hög nos. Den ser fantastisk ut i luften. Startsträckan är ca 30 meter i vindstilla, landningssträckan ungefär lika. EF2000 är inte svårare att flyga än en vanlig skevrodermodell.
Landstället fungerar nu perfekt. Det visade sig att en del i nosstället förmodligen var felmonterad på fabriken. En låsklack var bara 2 mm bred, men när man vände den upp och ner blev ansatsen 5 mm brev och då slutade stället att fälla samman sig vid påfrestningar.
Bra provflygningar.
Utvecklingsarbetet tog ett stort steg framåt en lördag. Det som provades var att rikta motorn ca 4-5 grader åt höger genom att lägga två brickor mellan motorbockarna och motorfästena längst fram. Detta gjorde underverk med planets uppträdande i luften. Loopingarna blir nu alldeles raka och de branta svängarna kunde göras utan de tidigare ryckningarna. Ett annat litet fel försvann också - modellen ville tidigare dra åt vänster strax efter start. Förmodligen behöver ovanstående påtänkta åtgärder inte göras. Vapenbalkarna ska dock sättas dit för skalalikhetens skull.
Landstället fungerade perfekt vid tiotalet starter och landningar.
Ett motorbortfall i luften klarades utmärkt med glidflykt och landning med stället infällt. Inga skador - konstruktionen vid luftintaget håller utmärkt.
Slutlig utprovning hösten 1998:
Fortsatta flygningar visade att alla aerodynamiska problem försvunnit. Högerriktningen av motorn betydde allt. Modellen är nu mycket stabil i starten och canardutslaget kan vara enormt stort - upp till 30-35 grader. Det ger bra funktion vid landningen där man numera kan ta in modellen med mycket hög nos. Det går också att flyga med hög nos vilket följande (inte riktigt lyckade...) bild, tagen i augusti visar:
Flera gånger flög jag från mycket regnvåta och ibland nyklippta banor. Man kunde pressa upp modellen i luften precis i slutet av banan men trots den låga farten tippstallade den inte en enda gång.
Toppfarten var dock inte så bra, tyckte jag. En Mach 2 skala modell borde toppa på 180-200 knyck. I september fick jag rapport från en annan testare - Sven Håkan Roos i Pörtom, Finland. Han föreslog inköp av motorn ASP 53 som väger lika mycket som OS 46:an men är på 8,5 cc. Jag köpte en från Modeller och Elektronik i Gislaved för ca 900 kr och konstaterade att kvaliteten på ASP numera är fullt tillfredställande. Jag har gjort 5 flygningar med ASP:n och den höjer toppfarten till ca 150-170. Inte helt tillfredställande topphastighet ännu och man måste plocka bort insatsen i ljuddämparen för att höja toppvarvet.
Sven Håkan har provat med 10 cc, men fick korta av nosen för att få tyngdpunkt något så när bra. Då blev det emellertid fart på kärran!
I november 1998 gjorde jag en utprovning av tyngdpunktslägen, som jag fullt medvetet räknade med skulle sluta i en krasch. Genom att lägga bly i utblåset så flyttade jag tyngdpunkten längre och längre bak. Modellen blev vändbarare och mer spännade att flyga för varje förflyttning. Vid tyngdpunktsläge 29 cm från bakkanten på vingen finns den kritiska punkten. Vid för kraftigt höjdroder i en upptagning satte sig modellen på ändan och daskade i backen från ca 25 m höjd! Bruten propeller och ett lossnat servofäste var enda skadorna och modellen flög senare.
Bilder från bygget av prototypen.
Mycket miniräknande var det redan från början. Skalamått, uppförstorade från skissen, vingareor, vingbelastning mm.
Vingens delar tillskurna och hoplimmade, framkanten provisoriskt ditsatt.
Kroppens huvuddelar ditsatta.
Canardens huvudaxels V-form tillbockad, mässingröret påträtt dessförinnan.
När huvudaxeln är inlagd i canardens struktur täcker man skåran med 0,4 mm plywood.
Huven är i mjuk balsa. Den sitter på ett lock som täcker nästan hela ovansidan av kroppen. Servicevänligt.
Utblåsningsmunstyckena är av svensk kvalitetsaluminium (tillverkad av Pripps...) och gångjärnen av svenskt kvalitetsmaterial (Mölnlycke björntråd).
Första installationen av landstället. Enkel - och har i viss mån fått modifieras.
Länkar till Eurofighter websidor:
Till startsidan